Doanh số xe hạng A tháng 9/2025 tiếp tục là một bức tranh ảm đạm của thị trường ô tô Việt Nam, khi phân khúc xe cỡ nhỏ – vốn từng là lựa chọn hàng đầu của người dùng đô thị – đang dần mất đi sức hút. Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và các nguồn dữ liệu thị trường uy tín, tổng doanh số xe hạng A trong tháng 9 chỉ đạt 478 xe, con số thấp đến mức chưa bằng doanh số trung bình của một mẫu SUV cỡ B phổ thông.
Dẫn đầu phân khúc vẫn là Hyundai Grand i10 với 224 xe bán ra, chiếm tới 61,2% thị phần. Toyota Wigo xếp thứ hai với 110 xe, trong khi Kia Morning – mẫu xe từng một thời làm mưa làm gió – chỉ đạt 32 xe, chính thức nằm trong nhóm xe bán chậm nhất toàn thị trường. Dù có nhiều thông tin đồn đoán về việc ra mắt phiên bản facelift (cập nhật thiết kế), thực tế doanh số Kia Morning vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc.
Trong bài viết này chúng ta sẽ tìm hiểu rõ hơn về doanh số xe hạng A tháng 9/2025, nguyên nhân khiến phân khúc hạng A lao dốc, tình hình thực tế của Kia Morning, và liệu phiên bản mới có thực sự là “cứu cánh” cho mẫu xe Hàn Quốc này hay không.
Phân Khúc Xe Hạng A Tháng 9/2025: Suy Thoái Nặng Nề
Phân khúc xe hạng A – bao gồm các mẫu như Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning và một số cái tên khác – từng là “vùng đất màu mỡ” của thị trường ô tô Việt Nam nhờ giá bán hợp lý, chi phí vận hành thấp và thiết kế nhỏ gọn phù hợp di chuyển đô thị. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, đặc biệt là từ 2024 đến nay, xu hướng người dùng đã chuyển dịch mạnh mẽ sang các mẫu xe gầm cao (SUV, crossover) có giá tương đương nhưng mang lại không gian rộng rãi và tính đa dụng cao hơn.
Tháng 9/2025, tổng doanh số 478 xe của toàn phân khúc hạng A chỉ bằng khoảng 1/3 so với cùng kỳ năm 2024 (khoảng 1.400 xe). Đây là mức thấp kỷ lục trong vòng 5 năm qua, phản ánh rõ sự “lệch pha” giữa nhu cầu thực tế và sản phẩm đang có mặt trên thị trường.
Kia Morning: Vẫn “Ế Ẩm” Dù Có Tin Đồn Phiên Bản Mới
Kia Morning – mẫu xe hatchback cỡ nhỏ từng thống trị phân khúc hạng A trong giai đoạn 2015–2020 – hiện chỉ còn 2 phiên bản tại Việt Nam: bản số sàn (giá khoảng 380 triệu đồng) và bản tự động cao cấp (khoảng 500 triệu đồng). Việc thu hẹp danh mục sản phẩm đã khiến mẫu xe này mất đi sức hút với khách hàng trẻ – nhóm đối tượng chính của dòng xe này.
Trong tháng 9/2025, Kia Morning chỉ bán được 32 xe, giảm 30% so với tháng 8 (46 xe) và là một trong 10 mẫu xe bán chậm nhất toàn thị trường. Tính chung 9 tháng đầu năm 2025, tổng doanh số của mẫu xe này chỉ đạt khoảng 213 xe, trong khi Hyundai Grand i10 đạt 1.800 xe và Toyota Wigo đạt 1.377 xe.
Tin đồn phiên bản facelift: thực hư ra sao?
Trên các diễn đàn ô tô và mạng xã hội, có nhiều thông tin cho rằng Thaco sẽ ra mắt Kia Morning facelift vào cuối năm 2025 với các nâng cấp như:
- Đèn LED toàn bộ
- Màn hình giải trí lớn hơn
- Hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo va chạm
- Thiết kế ngoại thất trẻ trung hơn
Tuy nhiên, tính đến tháng 10/2025, chưa có thông tin chính thức từ Thaco hay Kia Việt Nam về việc ra mắt phiên bản mới. Doanh số 32 xe trong tháng 9 cho thấy chưa có tác động tích cực từ tin đồn này. Thậm chí, nhiều đại lý còn đang xả kho phiên bản cũ với mức giảm giá lên đến 30–40 triệu đồng.
Vì sao Kia Morning khó thoát “top ế”?
- Giá bán không còn cạnh tranh
- Bản số sàn (~380 triệu) thiếu trang bị, không hấp dẫn người mua lần đầu.
- Bản cao cấp (~500 triệu) lại cạnh tranh trực tiếp với Mitsubishi Xpander (7 chỗ) hoặc Kia Sonet (SUV cỡ nhỏ).
2. Xu hướng thị trường thay đổi Người dùng trẻ hiện ưu tiên xe gầm cao, không gian rộng, phù hợp đi gia đình hoặc đường xấu.
3. Đối thủ mạnh hơn về danh mục sản phẩm
- Hyundai Grand i10 có 6 phiên bản, giá từ 320–460 triệu.
- Toyota Wigo có 4 phiên bản, tập trung vào độ bền và chi phí bảo dưỡng thấp
4. Thiếu chiến dịch marketing mạnh mẽ Trong khi Hyundai và Toyota liên tục có chương trình ưu đãi, Kia Morning gần như “im lặng” trên truyền thông.
Liệu phiên bản mới có cứu Kia Morning?
Dù phiên bản facelift được đồn đoán sẽ cải thiện thiết kế và công nghệ, nhưng các chuyên gia nhận định: khó có đột phá về doanh số nếu không thay đổi chiến lược giá và định vị sản phẩm. Phân khúc hạng A đang thu hẹp dần, và Kia Morning cần một “cuộc cách mạng” lớn hơn – ví dụ như ra mắt bản điện hoặc hợp tác với VinFast để tận dụng xu hướng xe xanh.
Hiện tại, khách hàng quan tâm đến xe nhỏ giá rẻ có thể cân nhắc:
- Hyundai Grand i10 – lựa chọn số 1 về doanh số và đa dạng phiên bản.
- Toyota Wigo – bền bỉ, tiết kiệm.
- Hoặc chuyển sang VinFast VF 3 (xe điện mini, giá từ 235 triệu) nếu muốn tiết kiệm chi phí vận hành.
Kết Luận
Doanh số xe hạng A tháng 9/2025 là lời cảnh báo rõ ràng cho các nhà sản xuất: khách hàng không còn mặn mà với xe nhỏ truyền thống. Kia Morning dù có tiềm năng với phiên bản mới, nhưng hiện tại vẫn đang “ngụp lặn” ở đáy bảng xếp hạng. Nếu Thaco không có động thái mạnh mẽ trong quý 4/2025, mẫu xe này có nguy cơ bị rút khỏi thị trường Việt Nam – tương tự như Suzuki Celerio hay Honda Brio trước đây.
Ngoài ra, nếu bạn đang tìm mua xe cũ chất lượng, tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ, giá tốt, hãy đến với Dũng Master – mua bán ô tô cũ uy tín, nơi bạn có thể dễ dàng chọn được chiếc xe phù hợp với nhu cầu và tài chính.